Parempoolsete hinnangul tuleks riigitöötajate täiendavate palgatõusude asemel Rail Balticu Tallinn-Pärnu jupp valmis ehitada hiljemalt varem lubatud 2030. aastaks.
Parempoolsete volikogu esimees Andrus Kaarelson meenutas, et kui 2018. aastal otsustati Pärnu raudtee renoveerimise asemel sulgeda, lubas toonane majandusminister Kadri Simson pärnakatele, et juba 2026. aastal saab taas rongiga Pärnusse, sest valmib Rail Baltic.
“Paraku on mitme järjestikkuse erakonna ning valitsuse lubadused pärnakatele osutunud soojaks õhuks. Juba üsna pea pärast lubaduse andmist jõudis toona Keskerakonna juhitud valitsus järeldusele, et Pärnu saab uuesti raudteeühenduse alles 2030. aastaks. Hiljem on sama seisukoha juurde jäänud ka Reformierakonna juhitud valitsused,” ütles Kaarelson.
Kaarelsoni sõnul on nüüd aga pärnakate usule Eesti riiki antud järjekordne hoop: “Tähtaega on juba kaks korda edasi lükatud. Miks nad nüüd uskuma peaks, et aastaks 2032 raudtee päriselt valmis saab?”
Parempoolsete volikogu esimees rõhutas, et Rail Balticu Pärnuni võimalikult kiirelt valmis ehitamine aitaks oluliselt kaasa pärnakate heaolu kasvule: “Sinna tekiks uusi töökohti ning elanikke. Seevastu selle raha püsikuludesse panemine vaid kasvatab riigivõlga, mille meie lapsed kinni peavad maksma.”
“Näeme, kuidas valitsus kasutab kõikvõimalikke raamatupidamistrikke, luiskamaks, justkui parandavad nad riigieelarve seisu. Nii saavutatigi pealtnäha väiksem eelarvepuudujääk, lükates edasi vajalik investeering ning nihutades osa investeeringuid teise lisaeelarvega 2027. aastast tänavusse. Tegelikult võetakse samal ajal peale uusi püsikulusid ning tuleviku arvelt elamine saab veelgi hoogu juurde,” märkis Kaarelson.
